【SG9】フォレスターSTI ver.14【SF5】

1 :since 2007:2018/12/29(土) 17:10:21.78 ID:aGXeGE2M0.net
フォレスターSTIについてさらに語ろうぜ!
なお、STIバージョン以外の話題は厳に慎むように…なんてことは求めない。
なんちゃってSTI仕様の人もガンガン書き込もう!
《 前スレ 》
【SG9】フォレスターSTI ver.13-2【SF5】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507806786/l50
《 姉妹スレ》
【SUBARU】スバル フォレスター 76【初代SF/2代SG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529447268/l50
【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 63【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541171704/l50
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 99【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542957657/l50
【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 26【FORESTER】
https://fate5ch.net/test/read.cgi/auto/1544442781/l50
《 mixi コミュニティ》
SUBARU TA-SG9
http://mixi.jp/view_community.pl?id=1697359
スバルフォレスターフリーク
http://mixi.jp/view_community.pl?id=2356384

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/30(日) 12:02:08.67 ID:6N8WotIU0

>>1 乙です
タコってバンパーあててしまった
雪で少しテンション上がってたのかもしれない
反省

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/30(日) 18:09:17.14 ID:nr3Fji310

足回りが堅い分不整地や轍には弱い。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/02(水) 22:26:16.98 ID:tgLF9Xe80

妥協の産物

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/05(土) 11:14:47.02 ID:TvusBHrw0

>>4
現在のSUV風乗用車達は国産、輸入車とも全て妥協の産物

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/09(水) 16:46:23.74 ID:T/PNIeZl0

>>3
でもLSDガチガチで明らかにそこらのなんちゃって4駆より脱出性能は高い

雪でぬかるみまくったそこらへんの河川敷から平気で脱出する

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/10(木) 07:06:04.99 ID:8w3CUAb+0

>>6
LSDガチガチ?
純正トルセンデフが?
んなこた〜ない。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/10(木) 08:46:30.22 ID:zW3p/wFp0

ん?SG9ってシュアトラックじゃなかったっけGC8とかの

まぁロックとか多板程の効果は無いだろうけどあると無いとじゃ大違いだよ

前乗ったトヨタのなんちゃって4駆なんて空転しまくりでマジでカスだったわ

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/10(木) 20:48:30.58 ID:18Si7M/90

2駆じゃスタックするような砂地でもラクラク発進できる

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/12(土) 22:24:23.20 ID:nvy6HSD/0

電子制御が発達して最早LSDは過去のものになりつつあるが相変わらず代替と呼べるまで進化したのは上級車用と一部の変態で

前輪空転スタンバイ式のヘボ4駆に付いてる制御は相変わらずスタックには弱いし悪路はそろそろ走れる程度だ

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/12(土) 23:34:40.83 ID:1ZR6DDA90

>>10
>前輪空転スタンバイ式のヘボ4駆に付いてる制御
いかにへたれなスタンバイAWDも伝説の「デュアルポンプ」だけには敵わない!
当時は何でこんなものが存在するの?と凄く不思議だった。
ジムニー≒ランクル≒フォレスターSTI>フォレスター>エクストレイル≫RAV4≫越えられない壁≫CR-V・HR-Vという認識だった。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/14(月) 21:48:17.69 ID:665rMlP90

ジムニーがスタックして、別のジムニーに牽引してもらって脱出していた砂利浜を、
GDB-Cで駆け抜けたのは良い思い出。
リア機械式LSD+センターデフロックは強かったな〜。
今のSG9-Cでは、まだその浜に行っていない。
何かトルクセンシングLSDって、今一信用できないんだよな。
まあ、トライビスカスデフのSF5B(NAデュアルレンジMT)でも、
砂利の深い川原をゴリゴリ進めたから、大丈夫なんだろうけど。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/14(月) 21:54:37.71 ID:665rMlP90

あ〜、シュアトラックって、トルセンのメーカー違い商標かと思ってたけど、機構が違うのか。
勘違いスマソ。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/14(月) 23:48:59.57 ID:HE9Qllab0

>>13
勘違いしがちだけど多板とトルセンの中間ポジがシュアトラックだよ

メンテ少ない上で最大限の性能を追求した結果のようだけど廃れたね

センダーデフもDCCDじゃないけどLSDは入っていた筈からこれがスタックするのは腹下支点で全輪が浮いて亀になった時だけだよ

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/15(火) 13:02:38.49 ID:lOyQXXQf0

SG9にXT用バンパー(withフォグランプ)+XT用サス装着というのを一度だけ考えたことがある。
飛ばさなければ問題ないのかも知れない。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/17(木) 20:04:24.25 ID:WH8jKLjj0

そのままじゃ車検通らないよ

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/18(金) 21:20:18.27 ID:/KonNLy20

>>15-16
全長+1cm、全高+3cmでも構造変更必要なのかな?
前期型だとバンパー換えなくてフォグ着けられるのに

18 :Wallenberg:2019/01/20(日) 19:05:36.41 ID:/wrlwr4C0

>>17
後期型でもフォグ装着してる人いるよ。
位置の規制が厳しいから開口部には着けられず、STIステッカーを剥がしてその跡に穴開け加工して装着するしかないけど。

それにしてもGC8は大きなフォグ着けられていいよね。
内側に寄りすぎていないSG後期時代の基準にも合った位置。

あり得ないことだがもしGC8用バンパーが着くのならこれが一番いいと思う。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/20(日) 19:31:24.74 ID:bVBv1/lN0

じゃあSG後期にフォグランプ付けるのは難儀なのかなあ…

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/21(月) 12:44:01.80 ID:FsKTp7tw0

>>21
ミッション本体のトラブルだと思う。すぐ入庫!
ミッションばらして交換するよりミッションごと交換した方が安そうだね。
新品のSG9用TY85はおそらくもうない。
よって、中古orリビルトを積むしかないが、SG9用はBP/BL5以外(3.0RspecB、S402)用と並んでメズラシウム。
廃車外しで比較的潤沢なBL/BP5後期用を積むか、燃費悪くていいのならGDB/GRB/GVB用を積むのも面白そうだ。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/21(月) 09:27:15.48 ID:kbh22tAu0

教えてくれ
1速2速は問題ないんだが3速以降だと3000回転くらいから滑って回転だけ5000とかまですぐ上がるんだよ
走った後焦げ臭いし症状的には典型的なクラッチがだめぽなんだが
クラッチ逝った場合って1速2速は普通に噛んでて3速以降だけ滑るとかって症状になるもんなの?

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/20(日) 21:00:09.87 ID:kW0HtsTe0

車検のこと考えなければ開口部に着ければいい
STI、クロススポーツはともかく、エアブレイクでは頻繁にみかける
自分も以前はPIAA?の角形H3-110Wをリレー経由で着けていた
明るすぎる?がどうせ車検違反
整備の度外すのが面倒で今は着けていない

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/21(月) 12:56:53.19 ID:fLunQBXS0

>>21
エンジントルクがMaxに近いのと、シフトアップによってタイヤを回す負荷がどっちも大きいからクラッチに一番負担が掛かる

変速機付き自転車で、ゼロスタートより一定の速度からギアチェンジせず加速する方が足に負担が掛かるのと同じ

ミッションが逝ってたら異音がするし、そもそも3速に入らないか空転する

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/21(月) 13:03:13.81 ID:kbh22tAu0

>>22-23
サンクス
とりあえず入庫させてきたんだがおっちゃん曰く
クラッチがやられ始めたらそうなるらしいわ
1〜2速の負荷は3以降よりも少ないのでなんとかクラッチが噛んでる状態らしい
もっと酷くなると低速でも滑るみたい

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/21(月) 13:04:57.22 ID:kbh22tAu0

ちなみに街中メインだとこの状態ではなかなか気付かないっぽいね
たまたま高速乗った時に気付いた
確かに街中じゃ3速以上を3000回転とか上げる事なんてないもんなぁ

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/22(火) 15:54:42.82 ID:F5Gr+ULw0

SG9って245/40R18履ける?

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/22(火) 21:05:05.34 ID:i/Z2Dsmc0

SF:フェンダー深いから245幅そのままでも余裕でイケる
SG:フェンダー折曲げサンダー18-8.5J+38車高調ネガキャンの三条件で何とかイケる

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/23(水) 12:32:50.62 ID:jSl2YI370

SG:三条件揃えても検査官の主観でアウト

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/23(水) 12:43:48.90 ID:NTeyV1bx0

聞いてるのは履けるかであって、車検が通るか否かは別の話だからな

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/23(水) 12:50:48.27 ID:OaTuSaCT0

履けるかどうかだと履けるよ
SG9には結構余裕がある
ノーマルと同じ18インチで扁平を40にするんだから245くらいは余裕のよっちゃんですよ

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/23(水) 16:53:47.23 ID:jSl2YI370

履くだけなら255/35R19いける

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/23(水) 16:57:22.53 ID:jSl2YI370

ところでハブをWRX用の114.3と交換したのは私だけか?
結構やってる人多そうだが…

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/23(水) 20:39:24.16 ID:zFqwP7zk0

>>32
リアデフもR180に?

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/24(木) 20:22:38.54 ID:6bL04Nf80

>>32
換えて効果はあった?ホイールの選択肢は
広がりそうだけど

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/24(木) 21:02:37.26 ID:XspaNOB30

>>33
元からR180じゃね?

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/25(金) 12:41:23.25 ID:GSsDcRxk0

>>35
元はR160だよ。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/25(金) 14:29:55.18 ID:UYIHtlfm0

ドアバイザー?を取ったら風切音が無くなった

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/25(金) 14:45:10.88 ID:GSsDcRxk0

>>37
サッシュレスドア車のドアバイザーに雨の侵入を防止する役目は期待できない。
2代目までのフォレスター&インプレッサ、4代目までのレガシィでの装着車はむしろ少ない印象がある。

高速走行時の風切り音が気になるのならウィンドシールド回りのゴムパッキンの溝(正式名称は???)も埋めちゃった方がいいかも。
自分はそこまで音に敏感じゃないからやってないけど。
というかその無意味で珍しいドアバイザーが未だ着いてるくらい鈍感。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/25(金) 16:40:24.33 ID:eXUdlTO70

パッキンの内側にスポンジみたいなの詰めると風切り音収まるよ

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/25(金) 23:31:52.11 ID:o79UL+9m0

確かにWRXは風切り音なんて全然しないもんなあ…
排気音がうるせえ…スピーカーだけでもン十万かけたのにマジうるせえ

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/27(日) 23:48:24.09 ID:+vN2JWvd0

燃費はおいてといてエンジンはまだいけるけど、足回りは新しいクルマは進化してるなぁと思う

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/28(月) 12:36:50.48 ID:GFFSAZoN0

SG9の風切り音は設計ミスだよ

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/30(水) 11:25:49.23 ID:5W4JPabu0

2500ccだから?S208よりも加速力がある。
S208で全開にしたことないけど多分。
http://www.geocities.jp/legend53god/log_bmw.htm

エンジンかけた直後にヘンな音がするが(スターターモーターがいかれてきたか)一旦かかれば快調
過走行過ぎて一度オーバーホールしてるからEJ255一般の特性とは云えないがキレた吹き上がりが少し怖い
パヒャアアアンというウエイストゲートの音も興奮する(S208はこんな音はしない)

S209欲しいかもな…

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/30(水) 22:36:19.27 ID:OPgf9qNB0

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/01(金) 12:34:41.82 ID:cdiPMUL80

>>54
セルの音はギアスピンドルの戻り不良。
冬の寒い朝に、摺動部の抵抗が増大し、ギアが引っ込まなくなって発生する。
自分のSG9Cも発生してて、クラッチ交換時に摺動部のグリスアップをしてもらったが軽減せず。
リビルドに交換せねば。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/06(水) 20:59:27.22 ID:V1Ir7niY0

この車乗ってる時点で、オタ決定だろ

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/04/14(日) 22:59:06.41 ID:46hUUf+o0

レガリスviable
バラしてフランジサイレンサーかましてやっと納得出来る静音性になった

一時純正マフラー付けたがめっちゃ静かねw
10年以上レガリスRだったから開けたら新品同様だったわ

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/15(水) 07:17:31.96 ID:M5AgWGWQ0

>>170
以前書いたが、ラジエーターはKOTOのが26mm厚でGDB純正同等。
KOYOのは13mm厚だから、KOTOを薦める。
自分のSG9Cは、後期用のキャップ付を配管追加して着けたけど、半年間問題なし。

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/27(木) 17:35:01.88 ID:HXlk/Xzm0

イキリM3は大体E46系以前が多いからちょっと弄ればついては行けるよ
純粋にサーキット周回なら無理だろうけど

同じようなもんでちょい前のボクスターSに乗ってる外車イキリマンにも似たような事できる

まぁストイックな場所だとどこでも踏める4WDの方が有利なのは仕方ないよ

ドライバーがその気じゃなかったと言えばそれまでだろうけどこっちが普通に抜こうとしているのに
国産車のリミッターまで加速するやつが果たしてその気が無いと言えるのかは謎だけど

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/28(金) 22:49:50.20 ID:YTbZPg0m0

>299
特別ここが弱いってないから別に壊れてないなら替えんででエエよ
距離を走ってると順番に壊れていくからその時に交換すればいい

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